häufig gestellte Fragen

• Wie lässt sich der Batterietyp bestimmen?

  Überprüfen Sie das Batteriegehäuse. Bei einer angezeigten Spannung von 3,2 V handelt es sich um einen LiFePO4-Akku. Bei 3,6 V oder 3,7 V ist es ein Lithium-Ionen- oder NCM-Akku. Sie können auch beim Hersteller nach dem Batteriematerial fragen.

• Ist dieses Batteriemanagementsystem für mich geeignet?

  Ob dieses BMS für Ihre Batterie geeignet ist, hängt von zwei Faktoren ab:

  Aus wie vielen Batteriezellen besteht Ihr Akku? Das gekaufte Batteriemanagementsystem (BMS) muss mit Ihrem Akku kompatibel sein.

• Welcher Zusammenhang besteht zwischen Batteriekapazität und BMS-Strom?

  Batteriekapazität und BMS-Stromstärke stehen nicht in direktem Zusammenhang. Eine hohe Kapazität bedeutet nicht zwangsläufig eine hohe Stromstärke; entscheidend ist die kontinuierliche Stromstärke. Bei höherem Leistungsbedarf empfiehlt es sich, eine Batterie mit höherer BMS-Stromstärke zu wählen, anstatt sich allein auf die Batteriekapazität zu verlassen.

• Was soll ich tun, wenn es nach dem Anschließen des BMS zu Wölbungen oder Rauchentwicklung kommt?

  Möglicherweise ist die Signalverkabelung fehlerhaft oder die BMS-Komponenten sind beschädigt.

• Wie lässt sich das Problem lösen, dass die BMS-Ausgangsspannung niedriger ist als die Spannung des Akkus?

  Zuerst die Last an der P-Leitung des BMS entfernen und dann das BMS-Kabel abziehen. Eine Minute warten und dann das BMS-Kabel wieder anschließen, um zu messen, ob eine Leitfähigkeit zwischen B- und P- besteht.

• Was ist zu tun, wenn die Last oder der Wechselrichter getrennt wird?

  1. Prüfen Sie, ob die Ausgangsspannung niedriger ist als die Spannung des Akkus. Falls ja, beachten Sie bitte den vorherigen Punkt.

  2. Schutz vor Entladeüberstrom durch Überlastung beim Anlauf.

  3. Schutz vor Entladeüberstrom durch große Kondensatoren im Controller.

• Was soll ich tun, wenn sich das Signalkabel nach dem Einstecken erhitzt?

  Prüfen Sie, ob das Signalkabel einen Kurzschluss aufweist. Falls ja, muss das Signalkabel ausgetauscht werden. Schließen Sie das BMS nicht an.

• Warum blinken die roten und grünen Lichter am Ladegerät während des Ladevorgangs abwechselnd?

  Dieses Problem kann durch verschiedene Faktoren beeinflusst werden, beispielsweise durch die Kompatibilität des Ladegeräts oder die Qualität des Akkus. Sollten Sie auf dieses Problem stoßen, wenden Sie sich bitte an Ihren Verkäufer. Dieser wird Ihnen bei der Lösungsfindung behilflich sein.

• Nach einer gewissen Nutzungsdauer besteht ein großer Spannungsunterschied zwischen den einzelnen Batteriesträngen?

  1. Um Spannungsunterschiede zu reduzieren, sollten Batterien mit besserer Konsistenz aus derselben Charge verwendet werden.

  2. Das BMS fungiert wie ein intelligenter Schalter am Minuspol und entlädt die einzelnen Batterien der Gruppe nicht separat innerhalb des Gleichgewichtswerts.

• Was soll ich tun, wenn die Batterie aufgrund langer Lagerung und Unterspannung nicht geladen wird?

  Entfernen Sie das BMS, laden Sie es auf ein normales Ladeniveau auf und setzen Sie das BMS anschließend zum Laden wieder ein.

• Warum ist die Akkulaufzeit kürzer als zuvor?

  Wenn die Batterie entladen ist, können Sie die Spannung jedes einzelnen Batteriestrangs messen. Ein Batteriestrang kann eine deutlich niedrigere Spannung aufweisen als die anderen.

• Was soll ich tun, wenn die Stromzufuhr während der Beschleunigung oder bergauf unterbrochen wird?

  Der Strom des Batteriemanagementsystems (BMS) ist zu gering, wodurch der Überstromschutz ausgelöst wird. Sie müssen ein BMS mit höherem Stromwert verwenden.

• Was sind parallele und separate Anschlüsse? Worin besteht der Unterschied?

  In diesem Fall nehmen wir das 13S 48V16A BMS als Beispiel:

  Der Begriff „Parallelanschluss“ bedeutet, dass der Minuspol des Ladeanschlusses und der Minuspol des Entladeanschlusses an denselben Endpunkt (unser P-) angeschlossen werden. Daher betragen sowohl der Ladestrom als auch der Entladestrom 16 A.

  Der separate Anschluss bedeutet, dass Sie den Minuspol des Ladeanschlusses mit unserem C- und den Minuspol des Entladeanschlusses mit unserem P- verbinden. Daher unterscheiden sich Lade- und Entladestrom. Der Entladestrom beträgt 16 A, der Ladestrom 8 A.

• Gibt es eine Mindestbestellmenge?

  Nein. Wir bieten verschiedene Kapazitäten und Größen für unterschiedliche Kunden an und freuen uns über ODM/OEM-Aufträge. Gerne erbringen wir unsere Dienstleistungen gemäß Ihren Anforderungen.

• Welche Zahlungsmethoden nutzen Sie?

  Wir akzeptieren verschiedene Zahlungsmethoden wie PayPal, T/T, L/C usw. Sprechen Sie uns gerne an.

• Was ist ein BMS?

  Ein Batteriemanagementsystem (BMS) ist ein intelligentes Managementsystem, das jede Batterieeinheit verwaltet und wartet, Überladung und Tiefentladung der Batterien verhindert, die Batterielebensdauer verlängert und den Batteriestatus überwacht.

• Benötige ich ein BMS?

  Die Verwendung eines Batteriemanagementsystems (BMS) wird empfohlen, da es viele Vorteile bietet. Erstens gewährleistet es die Sicherheit, indem es Überladung verhindert und vor Bränden schützt. Außerdem vereinfacht es den Ladevorgang.

• Was sind die Hauptfunktionen der SMART BMS-Anwendungssoftware?

  Batteriestatusüberwachung: Echtzeitüberwachung von Spannung, Stromstärke, Temperatur und anderen Statusinformationen des Akkus.

  Batterieleistungsanalyse: Analyse und Vorhersage des SOC, SOH, der verbleibenden Kapazität und anderer Parameter des Akkupacks.

  Sicherheitskontrolle: Überwachung der Statusinformationen des SMART BMS-Systems, sodass im Falle von Anomalien sofortige Maßnahmen ergriffen werden können.

  Datenerfassung und Berichtserstellung: Aufzeichnung der historischen Statusinformationen des Akkus und Erstellung verschiedener Diagramme und Berichte zur Analyse und Auswertung durch den Benutzer.

  Kommunikationsfunktion: Echtzeitkommunikation mit dem SMART BMS-System über die Kommunikationsschnittstelle.

• Was ist ein BMS?

  Ein hochwertiges PCM (Schutzschaltkreismodul) bzw. eine Schutzschaltkreisplatine (PCB) ist sozusagen das „Gehirn“ eines Lithium-Ionen-Akkus. Es schützt den Akku vor Überladung, Tiefentladung und Überbeanspruchung und sorgt so für eine längere Akkulaufzeit und eine höhere Lebensdauer. Darüber hinaus schützt es den Akku auch vor Explosionen, Bränden und Beschädigungen.

• Wie funktioniert das BMS?

  Das Batteriemanagementsystem (BMS) enthält eine elektronische Schaltung, die Spannung und Stromstärke der Batterie sowie des Lade-/Entladekreises in einem Temperaturbereich von -40 °C bis +85 °C präzise überwacht und den Ein-/Aus-Zustand des Stromkreises zeitnah steuert. Darüber hinaus schützt das BMS die Batterie vor Schäden durch hohe Temperaturen.

• Was ist ein Lithium-BMS? Wie funktioniert ein BMS?

  Lithiumbatterien (wiederaufladbar) müssen aufgrund ihrer spezifischen Eigenschaften geschützt werden. Das Material von Lithiumbatterien bedingt, dass sie nicht überladen, tiefentladen, mit Überstrom versorgt oder kurzgeschlossen werden dürfen und extrem hohen Lade- und Entladetemperaturen nicht standhalten. Daher verfügen Lithiumbatterien stets über ein Batteriemanagementsystem (BMS).

• Welche elektronischen Bauteile sind üblicherweise in einem Lithium-BMS enthalten?

  Gängige Lithium-Batteriemanagementsysteme (BMS) enthalten in der Regel Steuer-ICs, MOSFETs, Widerstände, Kondensatoren und Hilfsbauteile wie Sicherungen, PTC- und NTC-Transistoren, ID-Sensoren, Speicher usw. Der Steuer-IC steuert den MOSFET im Normalbetrieb, sodass die Batterie und der externe Stromkreis leitend sind. Sobald die Batteriespannung oder der Strom im Stromkreis einen festgelegten Wert überschreitet, schaltet der Steuer-IC den MOSFET sofort ab, um die Batterie zu schützen.

• Warum kann man nach dem Entladeschutz nicht mehr laden?

  Manche BMS-Systeme müssen nach dem Entladeschutz geladen und aktiviert werden, um Strom zu liefern. Ihr Ladegerät verfügt möglicherweise über eine Spannungserkennung und lädt nicht, wenn keine Ausgangsspannung erkannt wird. Verfügt das Ladegerät über eine Spannungserkennung, sollte der Tiefentladeschutz deaktiviert werden.

• Warum gibt es keinen Überladeschutz?

  Die Schutzspannung von Lithium-Eisen-Akkus beträgt 3,75 V, die von NCM-Akkus 4,25 V. Nur wenn der gesamte Akku diese Schutzspannung erreicht, ist er vollständig geschützt. Andernfalls besteht kein Schutz. Erreicht der Akku die Schutzspannung, aber der Schutz liegt bei mehr als 0,03 V darüber, muss die Verkabelung überprüft werden. Prüfen Sie, ob der Lade-Minuspol gemäß Schaltplan korrekt angeschlossen ist und ob das passende Ladegerät verwendet wird. Sind alle Prüfungen erfolgreich, ist möglicherweise der Lade-MOSFET des Batteriemanagementsystems (BMS) defekt und muss zur Überprüfung an den Hersteller zurückgesendet werden.

• Warum leuchten nur ein oder zwei Lichter, wenn der Akku voll geladen ist? Warum ist das Batteriemanagementsystem (BMS) unausgeglichen?

  Das Batteriemanagementsystem (BMS) beginnt mit der Entladung, sobald eine der Batterien 4,18 V (NCM) bzw. 3,6 V (Eisen-Lithium) erreicht. Das bedeutet, dass sich einige Batterien während des Ladevorgangs entladen, während andere ausschließlich geladen werden. Sobald die Batterie mit der höchsten Spannung 4,25 V (NCM) bzw. 3,75 V (Eisen-Lithium) erreicht, stoppt das BMS den Ladevorgang, um die Batterie zu schützen. Da der in Reihe geschaltete Akkupack auf die gleiche Weise geladen und entladen wird, kann das BMS bei unzureichender Batteriehomogenität möglicherweise keinen optimalen Ausgleich erzielen. Der Batterieausgleich dient primär der Verlängerung der Batterielebensdauer und der Verbesserung der Batteriehomogenität. Die Batteriehomogenität hängt jedoch nicht allein von der Ausgleichsfunktion ab, sondern wird weiterhin durch die Spannungsunterschiede der einzelnen Batterien im Akkupack bestimmt.

• Verdrahtungstipps

  Die Verdrahtungsreihenfolge ist wie folgt: Zuerst das dicke B-Kabel (empfohlene Länge: maximal 15 cm) anlöten, je kürzer und dicker, desto besser. Anschließend das Signalkabel anschließen. Das Signalkabel darf nicht an das BMS angeschlossen werden, solange dieses mit der Batterie verbunden ist. Zuerst die Signalkabel der Reihe nach anschließen und dann an das BMS anschließen. Zum Schluss den Lade- und den Last-Minuspol anlöten. Vor dem Laden und Entladen sicherstellen, dass die Gesamtspannung der Batterie der Ausgangsspannung des BMS entspricht.

• Warum löst das BMS nach dem Aufladen einen Schutzmechanismus aus und warum schaltet es sich beim Bergauffahren ab?

  Dies liegt in der Regel an Batterieproblemen. Sie können mit einem Multimeter den Spannungsabfall jeder einzelnen Batteriezelle während des Entladens messen. Zellen mit geringerer Kapazität laden und entladen sich schneller und verbrauchen beim Bergauffahren mehr Strom, was zu einem schnelleren Spannungsabfall führt. Viele Käufer berichten, dass ihre Batterie auch ohne BMS einwandfrei funktioniert. Das liegt daran, dass das BMS die Batterie nicht schützt. Sie können die Batterie daher mit größerer Zuverlässigkeit austauschen.

• Warum kann ich den Akku nach dem Anschließen nicht laden, aber entladen kann ich ihn?

  Sie können mit einem Multimeter die Spannung jeder einzelnen Batteriezelle messen, um festzustellen, ob die Batteriespannung den Maximalwert erreicht hat, der den Überladeschutz des Batteriemanagementsystems (BMS) auslöst. In diesem Fall können Sie die Batterie für eine gewisse Zeit entladen, bis die Spannung sinkt, und sie anschließend wieder aufladen.

• Warum ist die Ausgleichsfunktion des BMS nicht aktiviert?

  Bitte prüfen Sie, ob Sie den statischen oder den Ladeausgleich eingestellt haben. Ladeausgleich: Die Ausgleichsfunktion ist nur aktiviert, wenn Ladestrom fließt, die Batterie die eingestellte Ausgleichsspannung erreicht und die Spannungsdifferenz zwischen dem stärksten und dem schwächsten Strang die eingestellte Spannung aufweist. Statischer Ausgleich: Die Ausgleichsfunktion ist aktiviert, wenn kein Ladestrom fließt, die Batterie die eingestellte Ausgleichsspannung erreicht und die Spannungsdifferenz zwischen dem stärksten und dem schwächsten Strang die eingestellte Spannung aufweist.

• Warum gleicht das BMS nur eine Seite der Batteriezellen aus?

  Das BMS ermöglicht den abwechselnden Ausgleich von ungeraden und geraden Batteriezellen, um die Wärmeentwicklung zu reduzieren.

• Warum beträgt die Spannung der ersten und zweiten Zelle 0,x V, die gemessene Spannung ist aber normal?

  Normalerweise liegt die Ursache in einer mangelhaften Verbindung des B-Drahts. Bitte prüfen Sie, ob Ihr BMS den B-Draht korrekt an den Minuspol der Batterie gelötet hat. Lange und dünne Drähte können das BMS beschädigen.

• Warum hat eine Zelle keine Spannung, während die benachbarten Zellen eine höhere Spannung aufweisen? Die gemessene Spannung ist normal.

  Eine mögliche Ursache ist eine fehlerhafte Verbindung. Bitte überprüfen Sie die Anschlüsse des Akkus und beheben Sie lose Verbindungen an der Zelle ohne Spannung und den benachbarten Zellen. Es kann auch ein Defekt des Balancers vorliegen; in diesem Fall muss das Batteriemanagementsystem (BMS) zur Reparatur an den Hersteller zurückgesendet werden.